“雙碳”兩周年，海信智能交通這樣為地球“減負(fù)”！

2022年9月22日是中國(guó)向全世界承諾提出“雙碳”目標(biāo)兩周年的重要里程碑。作為智能交通領(lǐng)域龍頭，海信網(wǎng)絡(luò)科技以技術(shù)為依托、以低碳為方向，打造“聰明的路”、“綠色的車”，加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)海信力量。

海信聚焦綠色交通助力“雙碳”目標(biāo)

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸，占全國(guó)終端碳排放的15%，僅次于工業(yè)、建筑。在整個(gè)交通領(lǐng)域，道路交通碳排放占90%，其中公路客運(yùn)占42%，90%來(lái)自于乘用車。由此可見(jiàn)，乘用車排放占比上升，是道路交通碳排放持續(xù)增長(zhǎng)的重要原因。但從目前來(lái)看，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總量再創(chuàng)新高，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量3.95億輛，其中汽車3.02億輛。

車行緩、車速慢、通勤時(shí)間長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)又增加了碳排放量，車多、路堵、碳排放增加形成了惡性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，通勤高峰60%以上城市處于擁堵或緩行狀態(tài)。這意味著，交通領(lǐng)域要達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，就必須翻越車多、路堵這“兩座大山”。

大力發(fā)展智能交通，不僅是改善城市交通狀況、提升通行效率的必經(jīng)之路，更有助于減少交通運(yùn)輸碳排放、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。海信正當(dāng)其時(shí)，憑借扎實(shí)的智能交通建設(shè)實(shí)踐與領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，海信從道路環(huán)境和出行方式等多維度入手，“智緩堵”“慧出行”兩手抓、兩手硬，為“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成貢獻(xiàn)科技力量、海信力量。

像“繡花”一樣跟“每一秒”較真

路口綠燈多一秒還是少一秒？看似是個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，但就為了把這“一秒”的問(wèn)題琢磨透、抓得準(zhǔn)，海信拿出“繡花的功夫”深耕城市管理，從信號(hào)控制和交通組織優(yōu)化兩方面入手搭建信號(hào)智能調(diào)優(yōu)平臺(tái)，依托物聯(lián)感知通過(guò)人工智能和專家經(jīng)驗(yàn)規(guī)則推薦控制策略，并結(jié)合精細(xì)化信號(hào)控制實(shí)現(xiàn)城市道路交通常態(tài)運(yùn)行下的信號(hào)閉環(huán)智能優(yōu)化，達(dá)到全域協(xié)同、緩堵提效、長(zhǎng)效保持的效果。

目前，海信已實(shí)現(xiàn)從方案出爐到落地的全流程貫通，信號(hào)智能調(diào)優(yōu)平臺(tái)已應(yīng)用于多座城市，并產(chǎn)生了良好的緩堵保暢效果。據(jù)高德地圖《2021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，2021年全國(guó)50個(gè)主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中，西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽(yáng)等5座城市的緩堵項(xiàng)目由海信參與承建，占比超六成。不止于此，從2017以來(lái)，5年間有19座城市因?yàn)楹Ｐ胖悄芙煌ǖ姆?wù)登上了“緩堵”排行榜。

長(zhǎng)沙就是通過(guò)信號(hào)調(diào)優(yōu)實(shí)現(xiàn)交通疏堵保暢、綠色低碳的典型案例。從2016年開(kāi)始，海信因地制宜在長(zhǎng)沙建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，目前三環(huán)內(nèi)近1300個(gè)路口，每個(gè)路口都有海信智能信號(hào)機(jī)“站崗”，形成了一套長(zhǎng)沙特色的信號(hào)調(diào)優(yōu)模式。如今，長(zhǎng)沙105條主干道行程時(shí)間和停車次數(shù)降低32.2%、68.9%，典型路段優(yōu)化后碳排放量預(yù)計(jì)可減少約4.82%！

助力公交車實(shí)現(xiàn)成本降低5%以上

公共交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及現(xiàn)代化建設(shè)有著積極推動(dòng)作用，是提升城市居民出行體驗(yàn)與生活質(zhì)量的重要載體之一。但在我國(guó)公共交通出行率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，調(diào)查顯示59%的受訪者更愿意選擇私家車出行。提升公共交通對(duì)城市交通的分擔(dān)率，是減少交通碳排放量、發(fā)展綠色低碳交通的重要抓手。當(dāng)城市出行中小汽車分擔(dān)率每向公共交通轉(zhuǎn)移1%，城市交通碳排放量就能下降2%。

然而，公交行駛速度慢、等車時(shí)間長(zhǎng)等諸多弊端嚴(yán)重影響了市民出行體驗(yàn)，讓市民不愿意乘公交出行。讓公交“快起來(lái)、準(zhǔn)起來(lái)、優(yōu)起來(lái)”，海信從整體布局、從細(xì)節(jié)入手，通過(guò)線網(wǎng)優(yōu)化、智能調(diào)度、信號(hào)優(yōu)先等多個(gè)維度提升公交可達(dá)性、可靠性，改善公交出行體驗(yàn)。

目前，海信著力幫助企業(yè)優(yōu)化以地鐵/BRT為骨干、常規(guī)公交為主體、定制公交為補(bǔ)充的多模式、一體化公共交通線網(wǎng)，保障線網(wǎng)可達(dá)性與便捷性。以城市客流OD為基礎(chǔ)，由面到點(diǎn)識(shí)別并優(yōu)化線網(wǎng)瓶頸，客流OD分析實(shí)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上，還能自動(dòng)推薦客流走廊優(yōu)化、接駁優(yōu)化、大站快車等11類優(yōu)化場(chǎng)景，優(yōu)化調(diào)整低效線路。同時(shí)，海信還基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)客流時(shí)空規(guī)律和車輛周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)，優(yōu)化運(yùn)力投放和排班，逐步解決高峰滿載高、乘客體驗(yàn)差和平峰空載多、無(wú)效及低效里程嚴(yán)重等問(wèn)題。通過(guò)優(yōu)化駕駛員班型、壓縮不合理站停時(shí)長(zhǎng)等方式減少人車投入與低效里程，實(shí)現(xiàn)成本降低5%以上，助力節(jié)能減排。

基于車路協(xié)同的公交信號(hào)優(yōu)先也是海信著力探索的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。讓高品質(zhì)公交成為綜合交通系統(tǒng)中的主角，海信基于車路協(xié)同的公交信號(hào)優(yōu)先實(shí)現(xiàn)智慧公交與路口信號(hào)機(jī)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，通過(guò)路口優(yōu)先、全局優(yōu)化，提高車輛到站準(zhǔn)點(diǎn)率，結(jié)合輔助安全駕駛，為乘客帶來(lái)準(zhǔn)點(diǎn)出行、公交優(yōu)先的出行體驗(yàn)，提升公共交通出行意愿，推動(dòng)智慧交通與低碳交通的融合發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前海信在長(zhǎng)沙車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)助力長(zhǎng)沙智慧公交實(shí)現(xiàn)高峰準(zhǔn)點(diǎn)率提升50%，高峰行程時(shí)間降低11.3%，平峰準(zhǔn)點(diǎn)率提升76%，平峰行程時(shí)間降低12.9%，通勤時(shí)間降低37%！

一條地鐵運(yùn)營(yíng)成本每年可節(jié)約2000萬(wàn)

地鐵作為大眾普遍選擇的另一種交通出行方式，運(yùn)營(yíng)成本高一直是亟待解決的痛點(diǎn)難點(diǎn)，其中，人工和能耗占運(yùn)營(yíng)成本的70%以上，尤其人力成本占比近一半。據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，每公里地鐵需要運(yùn)營(yíng)人員50至70人，人力成本較高。打造綠色城軌、助力節(jié)能減排，海信以AI等新技術(shù)深入場(chǎng)景應(yīng)用打造“智慧車站解決方案”，在保障地鐵管理運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，每年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本約2000萬(wàn)元。

依托該方案，海信以AI巡站即用視頻AI分析技術(shù)取代人工巡視，對(duì)站內(nèi)安全事件、安全隱患進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別告警，同時(shí)配合自主運(yùn)行場(chǎng)景取代人工操作。如一鍵開(kāi)關(guān)站功能僅需5分鐘即可完成換乘站的開(kāi)關(guān)站，相比依賴工作人員控制設(shè)備開(kāi)關(guān)、耗時(shí)1小時(shí)來(lái)說(shuō)，不僅縮減了部分工作人員，更提效近90%。統(tǒng)計(jì)顯示，在車站運(yùn)營(yíng)人員成本方面，海信方案可減少站務(wù)人員40%以上，預(yù)計(jì)每條線路每年可節(jié)省1800多萬(wàn)元。

除了人力成本，能耗也是個(gè)“大頭”。數(shù)據(jù)顯示：通風(fēng)空調(diào)能耗在總電耗占比最高能達(dá)到50%。助力地鐵降本增效，海信基于天氣、預(yù)測(cè)客流、環(huán)境參數(shù)，可以預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間的冷負(fù)荷需求，并在滿足乘客舒適度前提下，對(duì)風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)頻率、開(kāi)度等設(shè)備運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行最優(yōu)調(diào)節(jié)，風(fēng)水聯(lián)調(diào)，節(jié)能率可達(dá)到30%以上。以青島會(huì)展中心站為例，2021年7月相比去年同期，綜合節(jié)能率達(dá)到36%以上，每一天都比去年同期節(jié)省更多能耗，預(yù)計(jì)一條線一年節(jié)約電費(fèi)約120萬(wàn)元。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，更是碳排放的重要領(lǐng)域之一。海信智能交通錨定“雙碳”目標(biāo)，以技術(shù)為引擎、大膽探索、周密布局，積極落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略、融入“雙碳”藍(lán)圖，為做好碳達(dá)峰碳中和工作持續(xù)助力、加速推進(jìn)！