物流O2O資源鏈整合大有可為

　　大部分區(qū)域家電零售企業(yè)的配送和安裝體系發(fā)展經歷了三個不同的階段。第一階段，銷售、送貨、安裝分為三個體系的分離式服務銷售，基本上80%～90%的地區(qū)經銷商都是按照此模式在操作。第二階段是配送安裝一體化的營銷模式，發(fā)展比較好的區(qū)域零售企業(yè)在采取這種模式。第三個階段就是即買即送即安裝的服務模式，這也是有線下實體門店的零售企業(yè)提升自身競爭力，與電商競爭的有利武器。而未來，做好高端消費群就必須要做好即買即送即安裝的服務。

　　可以說，當前的家電配送安裝體系在用戶的體驗上還有著明顯的不足，讓用戶等待的時間比較長、延遲送貨、安裝不規(guī)范、服務人力資源差異大等都是很普遍存在的問題。而有很多區(qū)域家電零售企業(yè)，雖然物流是自己來做，但安裝由工廠或者是廠家的代理商承擔，這就不可避免地出現(xiàn)物流送貨達到的服務要求和安裝隊的拖延時間等問題，最終消費者會怪在銷售產品的零售商身上。特別是在一些偏遠地區(qū)，服務人力的配備有所欠缺，包括安裝、維修、送貨很難達到一個好的顧客滿意度。因此，零售企業(yè)在服務增值方面，存在買、送、裝信息脫節(jié)，流程比較長，信息訪問處理延時的情況。很多顧客因為送貨安裝的問題打電話咨詢，而往往這些信息反饋又不及時，咨詢就成為很多客戶投訴的開端。

　　另外，還存在服務體系上不統(tǒng)一的問題，造成送貨安裝結束之后，一些承諾沒有達到，影響顧客的二次增值的消費，包括購買配件，購買增值的營銷項目等。所以，在資源的綜合利用上，三四級市場接單少，需要花很大的成本去養(yǎng)配送車、安裝維修工，一般企業(yè)都不會養(yǎng)太多的服務人員，這就導致旺季的配送安裝人力不足。而家電的淡旺季銷售比較明顯，在淡季時服務人員有空余，在旺季時服務人員又不足。包括跨區(qū)域的配送時，送貨安裝的效率低，經常是整車出去，空車回來，浪費了整體的送貨效率。

　　所以，盡管中國的物流企業(yè)呈爆發(fā)性增長，但是行業(yè)的規(guī)范性還是比較低，特別是家居、家電這樣的大件配送，配送安裝資源分布不平衡，偏遠地區(qū)配送比較難。這也是為什么馬云投資建設菜鳥網絡會借力于日日順的物流體系?？梢哉f，國內現(xiàn)在的物流行業(yè)已經開始在進行資源的初步整合。

　　東南電器福建有限公司座落于福建省福清市，公司擁有直營門店22家，過去在配送安裝服務上也存在體驗差、服務缺、效率低的問題。為了改變這種狀況，讓企業(yè)跟上互聯(lián)網經濟發(fā)展的步伐，我們啟動了物流O2O的項目，這是依托在日日順網絡物流上進行的適合家用電器地區(qū)營銷的一個項目。

　　早在2011年，東南電器就與日日順合資成立“福建日日順電器有限公司”，日日順的物流、服務很完善，與日日順的合作，使東南電器在強化自身原有優(yōu)勢的基礎上，借助日日順的營銷網、服務網、物流網，更好地發(fā)展在福建三四級市場的家電銷售與服務。

　　東南電器做物流O2O資源鏈的整合，就是要使線上和線下實現(xiàn)五位一體，包括人、車、店、庫、網的五位融合。人的方面，包括信息員、調度員，重點是和導購員、安裝工的信息相結合，這樣信息銜接的比較快。包括車在內，可能電商平臺會指定對接大物流，這些大物流的服務人力涉及不到線下零散的網絡或是三、四級市場服務的區(qū)域，包括東南電器的線上店鋪，肯定達不到如實體店的體驗或者服務的人力配備。如果區(qū)域零售企業(yè)的物流體系完善的話，完全可以跟工廠的貨源信息共享，保證自身庫存的周轉率。當然我們發(fā)展的重點還是互聯(lián)網和物流網。東南電器現(xiàn)在想要的一些信息不單單只是家電方面的配送信息，更需要像家居、家裝，產業(yè)上游的信息，以使我們更了解顧客需求。

　　在整個物流O2O整合鏈的模式下，顧客會在這個開放的平臺上得到一些信息，可能是線下的體驗店，線上的網購店，甚至是電視購物中對客戶的一些承諾、一些服務、一些體驗讓他產生下訂單的欲望，下完訂單以后訂單經過我們日日順物流的服務平臺進行信息的整合，把這些我們想要的信息整合到線下的網絡，通過我們“車曉偉服務模式”完成在銷售時給顧客達成的任何承諾。服務完成之后，客戶對我們產生的信任，交付承諾之后，又是我們二次營銷，包括顧客信息收集的一個開始。

　　這里提到的“車曉偉服務模式”，是對我們門店幫助比較大的一個項目。我們在配送車上配備了GPS定位系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)按約送達，在車上配備了POSS機，可以做到貨到付款，而且也方便在二次營銷時顧客的消費，在車上配備了一些安裝工具，可以做到安裝的一體化。另外，車上還配備有平板電腦，方便顧客與產品的一個交互。未來掌上的ERP一定是后期門店管理ERP的一個方向，包括對車輛的統(tǒng)一管理，提升整體的形象都會非常有益。

　　“車曉偉服務模式”使我們在人的競爭上也提升了一步，我們把維修的工程師、營銷師或者是家居方案的設計師，這些多產業(yè)化的東西集中在一起，形成一個專業(yè)統(tǒng)一的形象，通過專業(yè)的培訓，讓這些人具備一定的服務水平，也提高了人的競爭力。人車合一服務項目在門店實施后效果非常好，整體提高我們VIP客戶或者是成套購買客戶的一個即買即送即安裝的服務水平。

　　對于區(qū)域家電零售企業(yè)來講，做物流O2O的意義就在于我們需要突破最后一公里的服務瓶頸，只有做到了這樣的服務，才會提升我們自身的競爭力，提升顧客的滿意度，實現(xiàn)資源鏈的整合。如果跟工廠的庫存資源共享的話，也增加了我們庫存的周轉，包括客戶整合鏈的開發(fā)。

　　現(xiàn)在大家都在想，我們的顧客都去哪兒了，只有通過上游物流的信息，包括一些建材的信息，去進行一個總客戶信息的開放，才能幫我們創(chuàng)造出新的客源。包括我們自身品牌形象的建設，只有你做得更專業(yè)，服務得更好，才能培養(yǎng)出忠實的客戶。

　　對于區(qū)域零售企業(yè)來講，“變于未來”，首先從老板的思路就要進行改變，只有你開放了平臺，調動員工的積極性，才能讓企業(yè)更好的發(fā)展。所以我們需要調整門店的思維，東南電器之前都是在門店里面等待顧客，現(xiàn)在經常要進小區(qū)，經常去抓凈水或者是廚衛(wèi)、商用空調這些顧客，這樣才能做好營銷的開發(fā)。只有我們的售后，銷售支持體系健全了，一切為了顧客去服務，才能做好更好的口碑，我相信實體店只有做好主動營銷，做好服務，就有資格去跟線上競爭，自身才能走得更遠。