5G該不該成為2019年購買新手機的重要指標?

今年iPhone11系列的銷量讓不少人大跌眼鏡，早前數(shù)據顯示，天貓iPhone 11預售首日的銷售數(shù)據較iPhone XR增長了335%。京東iPhone 11預售銷量同比增長480%。當前，iPhone11系列新配色售空，暗夜綠溢價超過500元，甚至有黃牛囤貨，暗夜綠加價1000元。綠色、紫色也均無貨，加價幅度從200~500不等，可見，雖然大量消費者嘴上說著浴霸丑，但買起來還是“香”?！鞍狄咕G”、“浴霸三攝”等關鍵詞也頻頻上搜熱。

與4G版iPhone11系列相對應的是，許多廠商都已早早發(fā)布5G手機，但當前似乎并沒有引發(fā)消費者搶購5G的熱潮。關于“買手機是否就應該買5G”的想法在不少消費者心中有所動搖，也有用戶為了印證購買4G的合理性，嘲諷買5G手機是一批小白鼠。尤其是庫克說了那句5G太超前的結論之后。在知乎上，也有人在問，為什么明明5G網絡離普及還非常遠，很多人卻將有無5G作為購買手機的最重要指標?前魅族科技高級副總裁李楠也表示，iPhone 12之前的所有5G手機都是小白鼠。

不要低估5G的布局推進速度

從歷史發(fā)展進程來看，技術進步是推動消費者需求的重要的力量。5G是未來，甚至是國家之間的戰(zhàn)略角力點，它的重要性毋庸置疑。

面對洶涌而來的5G浪潮，許多消費者猶如身處一個十字路口，面臨著一種選擇焦慮——買了5G手機也暫時找不到5G的快速體驗;但不買5G手機，在1-2年內5G普及了，又得換機“很虧”。

這其實應對了消費心理學上的“決定疲勞”理論——即面對不確定的事情，傾向于求穩(wěn)。而買4G就是一個更穩(wěn)定的決定。尤其是消費者身邊的等等黨更多——等5G網絡成熟、等5G資費確定、等性能更好、等價格更親民……

需要知道的是，5G網絡覆蓋盡管還有一個相對較長的過程，但是5G的發(fā)展進程在接下來的一兩年可能會加速。一個基本常識是，4G手機絕對不能體驗5G網絡逐步覆蓋之后帶來的體驗提升，就好比去駕校學車為什么主流的都是學手動擋，因為學了手動擋可以輕松開自動擋的車，但后者的駕照卻開不了手動擋。

而嘗鮮5G手機，不會削弱原有4G高端手機的任何體驗，但卻具備4G手機體驗不到的5G新的功能、玩法，盡管它需要經歷一段較長的5G軟硬件配套的逐步完善期。因此，買了5G手機是否就是那只小白鼠嗎?并不是。

從進度來看，根據中新經緯的數(shù)據顯示北京預計到2019年底，全市將建設5G基站超過1萬個;上海計劃2019年將建設5G基站1萬個，2020年累計建設5G基站2萬個;廣州明確2019年完成不低于2萬個5G基站的目標，2021年全市建成5G基站6.5萬個;深圳規(guī)劃2019年底將累計建設5G基站1.5萬個。

不過預想永遠趕不上變化，從預想來看，一線城市基本2020年完成5G基站建設，二三線速度會慢一些，但是從當前國內各方對5G的重視程度來看，現(xiàn)實中的5G網絡建設以及用戶普及的速度往往會超過預期。

有人就提到了4G手機出現(xiàn)時候的情景——在2013年12月4日，工信部正式發(fā)放4G牌照，當時眾多業(yè)內人士說4G普及遙遙無期，可以買3G手機先用著。可是在過了僅僅一年，2014年9月，中國移動3G、4G用戶總數(shù)已經達到2.854億，4G用戶數(shù)達到4095萬。8月、9月，中國移動每月新增4G用戶數(shù)平均超過1000萬。截至2015年底，全國4G用戶總數(shù)達3.86億戶。

這就是說，如果5G的普及速度節(jié)奏加快，2021年，一線城市使用iPhone11可能已經不能體驗5G帶來的超高速體驗。

因此，我們不能因為蘋果新iPhone用的是4G就否定5G的推進速度以及5G指標的重要性。

5G不存在超前一說

我們也不能認為當下技術沒成熟就認為5G是偽需求與噱頭，也很難衍生出優(yōu)秀的5G產品，這同樣的短視的表現(xiàn)。

吳軍老師曾經指出一個現(xiàn)象：在2G的移動通信時代，大家對手機的需求無非是打電話，發(fā)短信，所以當時認為2G夠用了，3G是偽需求。在20世紀90年代，高通公司雖然開發(fā)出基于CDMA的3G技術，但是一直找不到很好的應用。

而日本的KDDI公司在2003年率先實現(xiàn)了3G商業(yè)運營，希望能解決2G時代音樂下載的痛點，但3G服務普及的難題的在于，當時的硬件與應用配套完全跟不上，后來有了低功耗的ARM處理器，有了省電的安卓操作系統(tǒng)，有了容量密度翻番的電池，有了能夠容量大的存儲器，有了云計算提供服務，3G手機普及，讓各種基于移動終端的應用得到了很好發(fā)展，也完成了云計算+移動互聯(lián)網的閉環(huán)。這是技術創(chuàng)造市場很好的例子。

如今5G面臨的現(xiàn)狀也差不多，從硬件到軟件到網絡都處于初級階段，盡管華為海思麒麟990 5G版、三星980、高通新7系都已經發(fā)布，但當前的SoC中內置5G基帶尚不成熟以及射頻、天線等供應商也需要持續(xù)迭代，操作系統(tǒng)的升級，功耗問題，網絡基站建設等都配套都需要同步跟進。

但盡管如此，不能說5G是偽需求，5G的應用場景并不能用4G時代的眼光來看。4G到5G的升級是一個從量變到質變的過程，它為創(chuàng)新提供了一個新的基礎設施與舞臺，面臨著更多的應用場景，比如國際電信聯(lián)盟認為5G有三大主流應用場景：增強型高速度的移動寬帶網，低功耗的物聯(lián)網、低時延高可靠的網絡通信。

也就是說，5G 時代的網絡變得復雜，它不僅僅是單純的通信網絡與上網業(yè)務網絡，也將因此承載物聯(lián)網、智能交通業(yè)務以及智能家庭、城市管理業(yè)務。而在生活中的5G應用場景即移動寬帶網中，就包括超高清視頻/超高清直播/云工作/云游戲/增強現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實等應用。

需要知道，庫克認為5G超前是從其蘋果本身的利益角度來說的，新款iPhone不支持5G有它本身的理由，比如筆者在此前談到過幾點，其一是美國電信行業(yè)的衰退趨勢明顯，在 5G 時代，美國已經沒有一家能與諾基亞、愛立信以及華為相抗衡的電信設備供應商，蘋果的5G進展也快不起來。

其二是蘋果所在的美國本土市場在5G基礎設施建設上落后了，尤其是美國光纖基礎設施嚴重缺乏，而5G要實現(xiàn)超高速數(shù)據傳輸，離不開光纖光纜的強力支撐。其三是從產品銷量來說，蘋果需要依賴4G手機走量，5G帶來功耗、高耗電的特性恰恰也會拖累iPhone11系列好不容易多出來的4~5個小時續(xù)航能力等等。

也就是說，蘋果當前處于防御守勢，它需要通過5G超前的觀點去說服消費者買單，但5G是信息化社會的核心基礎設施，從現(xiàn)在到未來并不存在“超前”一說，而只會存在誰將快人一步，更加深入領先，誰能更快的占據優(yōu)勢與技術制高點的問題。

面對新趨勢，單一廠商可以有它的安排，但這個世界另有安排

蘋果在通信網絡上的跟進從過去到現(xiàn)在一直是慢一拍。第一款iPhone發(fā)布于2007年，但不支持3G。到2008年的iPhone3才正式支持3G，比主流品牌晚了五六年，有資料顯示第一個拿出3G手機的是松下，第一臺4G手機是HTC EVO 4G，這款手機是HTC在2010年推出了一款搭載Android 2.1版系統(tǒng)+HTC Sense界面的旗艦級智能手機，但是無論是松下還是HTC并沒有占據當時的手機行業(yè)的制高點。

而我們發(fā)現(xiàn)，第一款支持4G的蘋果手機是iPhone5，發(fā)布于2012年秋季，當時的蘋果比當時的主流品牌，慢了差不多一兩年。看起來，與5G的節(jié)奏基本一致。

從過往的通信歷史來看，雖然蘋果對新一代通信技術跟進總是慢一拍，但也并沒有影響到它在市場中的領先地位，而那些快一拍的廠商也最終沒有站在浪潮之巔，因此，我們可以認為，對于新一代通信技術的跟進速度，或許并不會決定手機品牌的產品銷量、運營以及市場份額的收割，也看不出這些手機品牌的興衰趨勢。

不過需要認識到的是，5G時代是物聯(lián)網時代，這與過去的通信時代是有質變的區(qū)別，因此，蘋果在5G時代采用同樣的策略是否能再次占據主導權還真的不太好說。

需要看到的是，迄今為止，從諾基亞、愛立信、華為、中興等廠商到全球運營商都在全球爭搶5G網絡訂單合同，都在一窩蜂地上馬5G。

如果按照庫克的理論，他們難道沒意識到5G是一種超前的物種?

但從華為來看，其5G合同有60多個，在2018年的營業(yè)額超過了千億美元，幾乎抵上BAT三家總和;諾基亞依賴5G技術與專利優(yōu)勢，2018年相繼嶄獲多個5G大單，尤其是與美國第三大運營商T-Mobile簽署了價值35億美元、為期數(shù)年的5G網絡商用合作協(xié)議，諾基亞在2018年總營收突破226億歐元，股價大幅上漲。

這其實已經說明，5G正在給這些廠商帶來巨大的利潤。因此，如果按照庫克的5G超前的觀點來看，這些廠商都按兵不動，就不可能推動5G技術的進步以及通過5G給它們自身創(chuàng)造巨大的利潤營收。

因此，一個國家、一個企業(yè)面對新事物、新趨勢可以有它自己的安排，但是，這個世界卻另有安排。后發(fā)制人的玩法也并不適用于所有的時代。領先樹立標準，率先拿出創(chuàng)新的玩法是占據主動權的更好的方式。

5G超前的說法，更多是庫克的商業(yè)話術，目的只是掩蓋其自家5G產品缺失的窘境。因為無論有多少優(yōu)勢，不支持5G都會是蘋果不可忽視的一個劣勢。有人打了個比方，你想買個車，發(fā)現(xiàn)它外形奢華，LED大燈，無邊車窗，全景天窗，真皮內飾，超大空間，緩震舒適，結果掀開引擎蓋往里一瞅是個1.0三缸，關鍵這車還很貴，你覺得你買車的時候會不會好好想想?

搶先一步布局5G手機，不會成為一家廠商的劣勢

我們看到iPhone11發(fā)布之后，華為mate30系列新品也發(fā)布，相對于蘋果，它的亮點就是5G技術的滿額搭載，當然，它還需要等待5G基站的覆蓋，覆蓋進度也并非廠商本身所能控制，雖然5G網絡覆蓋暫時不足可能距離更好的體驗尚有差距，但5G手機絕對不會成為一個廠商的劣勢。

愿意體驗5G手機的人，只能說他們是前瞻性更強，是對新事物嘗試更為活躍的一群人，其實如果是作為5G應用場景的創(chuàng)業(yè)者、相關產業(yè)鏈制造廠商或者行業(yè)人士、APP開發(fā)者以及愛好者，率先體驗5G，也可能會率先發(fā)掘出其中的短板、痛點與局限，或者說洞察到其中的商業(yè)機遇，率先思考抓住新的商業(yè)模式與新的機會。

當然，不可避免的，這其中的不少廠商——當然5G廠商并不局限于手機領域，也會打著5G招牌與噱頭，企圖通過5G概念圈占一波用戶。而按照吳軍的說法，要判斷5G技術的真?zhèn)慰梢杂腥齻€標準：其一，大帶寬，高速度;其二，高可靠與低時延的鏈接，其三，支持海量并發(fā)設備。當然，在市場商業(yè)規(guī)律的作用下，偽5G總會被快速淘汰出市場。

不過話說回來，需要認識到，目前還不能看出對5G通信跟進的速度能夠決定一個手機廠商的興衰，畢竟，從過去2G、3G、4G時代來看，那些搶先一步跟進通信制式的廠商并沒有站到浪潮之巔。

但總的來說，對于手機廠商來說，越是有太多不確定性，就越要全力以赴，在一個必然要到來的新趨勢面前，搶先一步布局5G手機、研究5G痛點與商業(yè)化演進方向它不會是一個錯誤的戰(zhàn)略與決定。對于消費者來說，首批體驗5G的用戶，也不是人們口中的那些被嘲笑的小白鼠。